Techniek
Geplaatst in de categorie Techniek |
Batterijen
In totaal zijn er vier verschillende soorten accu´s die in aanmerking komen voor een elektrische fiets. We zetten ze kort op een rijtje..
De Sealed lead acid, kortweg SLA, is te vergelijken met de lood-batterij die ook in auto´s zit. Nikkel Cadmium draagt de afkorting NiCd en is lichter dan de SLA. Deze is echter moeilijk verkrijgbaar geworden doordat deze niet voldoet aan de strenge milieueisen. NiMH, voluit Nikkel Metaalhydride, heeft een hogere hoeveelheid stroom in de batterij dan de NiCd batterij en is bovendien een stuk lichter. Ten slotte is er de Li-Ion batterij. Deze levert in vergelijking met de drie eerder genoemden meer stroom Dit valt af te leiden uit de prijs die namelijk een stuk hoger is dan de andere drie.
Motor
Een elektrische fiets maakt gebruik van een hubmotor, dit is een motor die direct gekoppeld is aan het wiel. Hierdoor is het rendement van de accu het hoogst. Naast de hubmotor is er ook de naafmotor, maar deze wordt vrijwel nergens meer voor gebruikt. De hubmotor vindt echter steeds makkelijker de weg naar andere voertuigen zoals de scooter. We onderscheiden twee soorten hubmotoren: de ene heeft wel inwendige tandwieloverbrenging, terwijl de andere dit niet heeft.
Hubmotor zonder inwendige tandwieloverbrenging: Deze is vergelijkbaar met de elektromotor waarvan de as vastgezet wordt en de motor zelf rondgedraaid wordt. Eenvoudigere motoren dan dit bestaan er eigenlijk niet.
Hubmotor met inwendige tandwieloverbrenging: In deze motor zit een kleine elektromotor die veel toeren levert. Dit toerental wordt omlaag gebracht door een tandwieloverbrenging, meestal is dit een planetair tandwielstelsel. Door de inwendige vertanding kan dit type kleiner worden geproduceerd en ze hebben bovendien meer trekkracht.
Vermogen
De meeste elektrische fietsen gebruiken ongeveer 250 watt, waarmee een snelheid wordt gehaald van ongeveer 25 kilometer per uur. Een motor van 24V heeft een stroomverbruik van ongeveer 10A. Wanneer u meer vermogen wilt, zal het stroomverbruik stijgen. De batterijen zullen deze grote hoeveelheid stroom moeten leveren, waardoor deze toenemen in omvang en daardoor is het gewicht hoger dan normaal.
Onderhoud
Vooral de accu heeft een goede behandeling nodig. Het is verstandig om de accu even te laten afkoelen wanneer u klaar bent met fietsen. Daarna kunt u uw accu opladen, het is het beste om hem in een keer volledig op te laden. Hoewel de nieuwe acculaders aangeven wanneer de accu helemaal vol is, is het toch aan te raden om de accu nog even door te laten laden omdat het laden in de laatste fase wat langzamer gaat dan in de beginfase. Als de acculader aangeeft dat hij helemaal vol is, is deze in werkelijkheid maar 90% gevuld. Verder dient u de accu bij voorkeur op kamertemperatuur te bewaren. Wanneer u de accu op een koude plaats bewaart en oplaadt, kunnen de prestaties teruglopen.
De ene fabrikant levert een volle accu bij de fiets, maar er zijn echter ook fabrikanten die dit nalaten. Laat u zich hierover goed informeren door uw dealer. De eerste lading van de accu is de belangrijkste van allemaal. Het is het beste om de accu bij het eerste gebruik helemaal ´leeg´ te maken. Wanneer u de accu voor het eerst gaat opladen, terwijl hij nog gevuld is, kunnen de prestaties in de toekomst teruglopen.